Что такое клиренс и почему на него нужно обращать внимание

Безопасность стала очень важным аспектом при покупке автомобиля. И автовладельцы, и автопроизводители уделяют этому намного больше внимания, чем раньше. Но если, думая о безопасности, в первую очередь в голову приходят эйрбеги и другие системы пассивной безопасности, то о том, насколько стабильно автомобиль ведет себя на дороге задумываются уже меньше. А ведь это тоже один из важных факторов, влияющих на вашу безопасность. Одна из таких систем — это ESC (Electronic Stability Control). О том зачем нужны системы устойчивости, почему вообще важна стабильность автомобиля на дороге, особенно бюджетного, и что влияет на этот параметр, читайте ниже.

Содержание статьи

  • Что такое Electronic Stability Control?
  • Почему система ESC важна?
  • Что еще влияет на устойчивость автомобиля?
  • Устойчивость на дороге Chevrolet Nexia
  • Устойчивость на дороге Chevrolet Cobalt
Что такое Electronic Stability Control?

Что делает система электронного контроля устойчивости и почему она так важна? Если вы осмотрите приборную панель почти каждого современного автомобиля, вы найдете кнопку, которая выглядит как маленькая машинка, за которой тянутся полосы скольжения. На эту кнопку никогда не стоит нажимать. Почему? Удерживайте его в течение нескольких секунд, и она отключит электронный контроль устойчивости (ESC).

Чтобы вас не запутать, важно отметить, что у системы контроля устойчивости много названий. Electronic Stability Program (ESP), Dynamic Stability Control (или DTSC - Dynamic & Traction Stability Control), Vehicle Stability Assist, Vehicle Stability Control, Vehicle Dynamics Control. Каждый производитель использует свое название, но все данные системы – аналоги, которые предназначены для стабилизации авто на дороге и контроля его устойчивости.

По некоторым оценкам ESC, или ее аналоги, является самой важной технологией активной безопасности, которая применяется в автомобилях, после подушек безопасности. Она настолько важна, что стала частью базовой комплектации даже в некоторых бюджетных автомобилях. Но что она делает?

ESC - это система, которая помогает водителям сохранять контроль над своим автомобилем, когда он начинает терять сцепление с дорогой. Она использует ряд датчиков, чтобы определить, когда автомобиль перестает выполнять команды водителя. И если такое состояние зафиксировано, то помогает вернуть машину на ту траекторию, на которой по мнению системы, она должна находиться.

Среди используемых датчиков есть несколько ключевых.

  • Датчик положения рулевого колеса - сообщает блоку управления, куда вы собираетесь ехать.
  • Датчик “рыскания” - сообщает, в каком направлении автомобиль на самом деле движется или будет двигаться.
  • Датчики скорости колес - сообщают какие колеса имеют сцепление с дорожным покрытием и насколько оно сильное.

Чаще всего в работу системы уже интегрированы датчики таких систем как ABS (антиблокировочная тормозная система) и TCS (система контроля тяги). В очень упрощенном понимании эти две системы изначально работают над тем, чтобы держать автомобиль под контролем при торможении (ABS) или ускорении (TCS). Но если они контролируют автомобиль в продольной плоскости (движение вперед-назад), то ESC отвечает также и за перемещения автомобиля в поперечной плоскости (боковое смещение и крены).

Если электронный блок управления ESC посчитает, что какие-либо из этих данных не коррелируют с остальными, то он будет работать, чтобы снова все исправить. Например, система может заставлять отдельные колеса тормозить, чтобы вернуть автомобиль на исходную траекторию. Или, например, если водитель поворачивает налево, а автомобиль едет направо, система может замедлить выбранные колеса, чтобы направить его в нужном направлении. Если задняя часть автомобиля тормозит машину из-за слишком большой мощности двигателя, система может снизить мощность.

Также ESC может помочь водителю сохранить контроль за счет:

  • Исправления избыточной или недостаточной поворачиваемости.
  • Стабилизации автомобиля при резких маневрах на поворотах.
  • Улучшения тяги на гравийных участках дорог.
  • Улучшения сцепления с дорожным покрытием на скользкой или обледенелой дороге.

Почему система ESC важна?

У системы ESC есть критики из числа опытных водителей, которые не приемлют любое электронное вмешательство в управление их машинами. Для них и существует опция отключения, доступная на передней панели. Но неумолимая статистика, собранная британским министерством транспорта свидетельствует, что:

  • Оснащение автомобиля системой ESC снижает риск попасть в аварию со смертельным исходом на 25%.
  • Система снижает риск серьезных аварий из-за заноса на 33%.
  • Риск опрокидывания снижается на 59%.

Похожую статистику собрали исследователи Страхового института безопасности дорожного движения США (Insurance Institute for Highway Safety или IIHS). По их данным ESC привела к снижению на 32% риска аварий со смертельным исходом для нескольких транспортных средств и снижению риска аварий с участием одного транспортного средства более чем на 40%. Количество смертельных ДТП снизилось на 56%.

Поэтому в дороге чаще всего нет никаких веских причин выключать ESC. Фактически, только когда вы окажетесь в условиях, когда вы намеренно пытаетесь потерять сцепление с дорогой, вы можете отключить систему. Все остальное время вам стоит держать ее включенной. Одно из исключений, когда вам нужно отключить ESC - это езда с так называемой “докаткой”, когда запасное колесо имеет меньший диаметр. В таком случае система просто не в состоянии корректно оценить данные, поступающие от колес.

Что еще влияет на устойчивость автомобиля?

Под управляемостью в целом понимают способность автомобиля отзываться на команды водителя, сохранять траекторию движения, причем делать это вне зависимости от скорости автомобиля. Причем речь идет о том, что устойчивая машина одинаково эффективна, как в поворотах, так и в движении по прямой и во время маневров.

Один из примеров проверки устойчивости — это так называемый “лосиный тест”, когда водителю нужно резко объехать неожиданно возникшее препятствие и быстро вернуться на предыдущую траекторию. Автомобили с плохой устойчивостью просто проваливают такой тест - им нужно или слишком много времени и расстояния, чтобы вернуться к траектории. А самые худшие модели вообще теряют контроль или даже опрокидываются.

На устойчивость автомобиля влияют множество факторов. Очень сильно она зависит от состояния и настроек рулевой системы и деталей подвески. Это логично, ведь именно эти системы отвечают за траекторию автомобиля и его сцепление с дорогой. Для лучшей управляемости нужна жесткая подвеска. Но учитывая стремление автопроизводителей обеспечить вам максимальный комфорт от управления автомобилем, настройки подвески — это всегда компромисс между безопасностью и удобством. При этом рулевое управление всегда должно быть максимально точным и быстрым. Хотя и тут есть нюансы, когда оно может быть излишне “резким” - все должно быть в меру.

Если говорить о подвеске более детально, то для устойчивости автомобиля на дороге больше всего важны такие детали, как амортизаторы и пружины (которые отвечают за возврат колеса к дороге, а значит и сцепление с покрытием). Также в системе шасси за контроль кузова автомобиля отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости. Часто на переднеприводных автомобилях задний стабилизатор делают более жестким, чтобы машину не кренило и не заносило в поворотах.

Также в список факторов, влияющих на устойчивость автомобиля, нужно добавить такие параметры как:

  • центр тяжести машины (в том числе ее клиренс);
  • аэродинамика кузова;
  • тип и состояние шин;
  • наличие электронных помощников (таких, как та же ESC, например).

Устойчивость на дороге Chevrolet Nexia

Как и все автомобили Chevrolet массового сегмента, модель Nexia во всех комплектациях оснащена ESC, которую автопроизводитель называет “системой курсовой устойчивости”. Это еще раз подчеркивает отношение компании к вашей безопасности. По отзывам автовладельцев работы системы курсовой устойчивости нареканий не вызывает - она всегда четко и вовремя включается, помогая водителю сохранить траекторию или вернуться к ней.

Но, кроме этого, насколько устойчива на дороге эта машина? Тесты автожурналов и мнения владельцев подтверждают - автомобиль достаточно устойчив на дороге и даже в поворотах позволяет маневрировать спокойно и без страха потерять управление. Главное ощущение - машина ведет себя понятно. Даже когда срабатывает ESC, автомобиль предсказуем и не заставляет вас волноваться.

Подвеска ближе к жестким, что позволяет хорошо отрабатывать неровности дороги. Передняя подвеска построена по принципам системы МакФерсон. Задняя является полузависимой. Хороших показателей управляемости и устойчивости удается добиться за счет использования стабилизаторов поперечной устойчивости как на передней, так и на задней оси. Также автомобиль оснащен пакетом адаптации подвески для жестких дорожных условий, характерных в нашей стране.

Рулевое управление Chevrolet Nexia считается едва ли не лучшим в бюджетном сегменте. Автомобиль очень четко реагирует на все ваши команды, а усилие на руле настроено оптимально - вы прикладываете ровно те усилия, которые нужны, чтобы чувствовать автомобиль, но при этом не устаете, крутя “баранку”. Система построена на основе рулевой рейки, а усилитель руля классический гидравлический.

Устойчивость на дороге Chevrolet Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt во многом схож со своим бюджетным собратом - это объясняется и тем, что обе машины построены на одной тележке, GM Gamma. Но при этом модель не использует систему курсовой устойчивости ESC, хотя по умолчанию оснащен системой ABS. При этом автомобиль все равно остается очень устойчивым - потерять контроль над машиной очень сложно.

Подвеска жесткая, но куда лучше ее характеризуют эпитеты “энергоемкая” и “непробиваемая”. Машина хорошо держит неровности дороги. Для этого в конструкции реализована передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Стабилизаторы поперечной устойчивости завершают картину и позволяют говорить о том, что подвеска - один из важных компонентов устойчивости Cobalt. Кстати, есть у нее и еще один неочевидный плюс. У этой модели один из самых удобных и вместительных багажников в своем классе и надежная жесткая подвеска позволяет нагружать автомобиль, исходя из ваших потребностей.

Рулевое управление, построенное на базе рулевой рейки и классического гидроусилителя, имеет общие для всех моделей Chevrolet доступного сегмента характеристики. Оно одновременно достаточно четкое и комфортное. Автомобиль быстро и эффективно реагирует на все движение рулевого колеса. А прикладываемые усилия обеспечивают “чувство автомобиля”, при этом без излишнего напряжения.

Chevrolet Cobalt
Chevrolet Nexia

Заходите на наши социальные сети